Daglig vedligeholdelse af ventilen

1. Ventilen skal opbevares i et tørt og ventileret rum, og begge ender af passagen skal blokeres.

2. Ventiler, der er opbevaret i lang tid, skal inspiceres regelmæssigt for at fjerne snavs og påføre anti-rustolie på behandlingsoverfladen.

3. Efter installation skal det kontrolleres regelmæssigt, hovedsageligt for inspektionsgenstande:

(1) Slid på tætningsoverfladen.

(2) Trapesformet trådslitage af stilken og stilkemøtrikken.

(3) Om fyldstoffet er forældet eller ej, og hvis det er beskadiget, skal det udskiftes i tide.

(4) Når ventilen er revideret og samlet, skal testen med tætningsegenskaber udføres.

Ventiler under drift, alle ventildele skal være komplette og intakte. Boltene på flangen og beslaget er uundværlige, gevindet skal være intakt og ingen løshed er tilladt. Spændemøtrikken på håndhjulet skal strammes, hvis den er løs, for ikke at bære leddet eller miste håndhjulet og typeskiltet. Hvis håndhjulet går tabt, er det ikke tilladt at udskifte det med en skruenøgle. Det skal være rettidigt. Pakningskirtlen må ikke være skæv eller har ingen forspændingsafstand. For ventiler i miljøer, der er modtagelige for forurening af regn, sne, støv, sand osv., Skal ventilspindlen udstyres med et beskyttelsesdæksel. Skalaen på ventilen skal være komplet, nøjagtig og klar. Ventilens tætninger, hætter og pneumatisk tilbehør skal være færdige. Isoleringskappen skal være fri for buler og revner.

Det er ikke tilladt at ramme, stå eller støtte tunge genstande på køreventilen; især for ikke-metalliske ventiler og støbejernsventiler er det også nødvendigt at forbyde vedligeholdelsesarbejdet af ventilen under fedtpåfyldning før produktionen inden svejsningen og det professionelle vedligeholdelsesarbejde af ventilen efter produktionen. Betjeningsventiler spiller en vigtig rolle i produktionen. Korrekt og ordnet vedligeholdelse beskytter ventilen, så ventilen kan fungere korrekt og forlænge ventilens levetid. Ventilvedligeholdelsesarbejde ser ud til at være enkelt, men det er det ikke. Der er ofte forsømte aspekter af arbejde.

Først, når ventilen er smurt, ignoreres ofte problemet med mængden af fedt. Når fedtpistolen er brændstofpåfyldt, vælger operatøren ventilen og fedtindsprøjtningsmetoden for at udføre fedtpåfyldningsoperationen. Der er to tilfælde: På den ene side er mængden af fedt mindre end mængden af fedt, og tætningsoverfladen accelereres af manglen på smøremiddel. På den anden side forårsager overdreven fedtindsprøjt spild. Der er ingen nøjagtig beregning af de forskellige ventilforseglingskapaciteter baseret på ventiltypekategorien. Forseglingskapaciteten kan beregnes med hensyn til ventilstørrelse og type, og en passende mængde fedt kan indsprøjtes med rimelighed.

For det andet, når ventilen er smurt, ignoreres ofte trykproblemet. Under fedtindsprøjtningen ændres fedtindsprøjtningstrykket regelmæssigt i toppe og dale. Trykket er for lavt, tætningen lækker eller svigter, trykket er for højt, fedtindsprøjtningsporten er blokeret, tætningsfedtet hærder eller tætningsringen og ventilkuglen og ventilpladen er låst. Normalt, når fedttrykket er for lavt, strømmer det indsprøjtede fedt ind i bunden af ventilhulrummet, som normalt forekommer i en lille portventil. På den ene side er fedtindsprøjtningstrykket for højt. På den ene side kontrolleres fedtindsprøjtningsdysen. Hvis fedthullet er blokeret, erstattes situationen. På den anden side hærdes fedtet. Rengøringsopløsningen bruges til gentagne gange at blødgøre det mislykkede tætningsfedt og injicere et nyt fedt. . Derudover påvirker tætningstypen og tætningsmaterialet også fedtpåfyldningstrykket. Forskellige tætningsformer har forskellige fedtpåfyldningstryk. Generelt er det hårde forseglende fedttryk højere end den bløde tætning.

For det tredje, når ventilen er smurt, skal du være opmærksom på problemet med, at ventilen er i afbryderposition. Kugleventilen er normalt i åben position under vedligeholdelse og vedligeholdelse. I særlige tilfælde er vedligeholdelsen slukket. Andre ventiler kan ikke diskuteres med hensyn til åbning. Portventilen skal være lukket under vedligeholdelse for at sikre, at fedtet fylder tætningsrillen langs tætningen. Hvis den er åben, falder tætningsfedtet direkte ind i løbet eller ventilhulrummet og forårsager spild.

For det fjerde, når ventilen er smurt, ignoreres ofte problemet med injektion af fedt. Trykket, fedtindsprøjtningsmængden og switchpositionen er normal under fedtpåfyldningsoperationen. For at sikre ventilens fyldpåfyldningseffekt er det undertiden nødvendigt at åbne eller lukke ventilen for at kontrollere smøreeffekten og bekræfte, at ventilkuglen eller ventilens overflade er jævnt smurt.

For det femte, når du fylder fedt, skal du være opmærksom på problemet med ventilhusets spildevandafladning og trådstikkets trykaflastning. Efter ventiltrykstesten øges gassen og fugtigheden i ventilkammeret i det forseglede kammer på grund af stigningen i omgivelsestemperaturen. Når fedtet indsprøjtes, skal drænet og trykket tømmes først for at gøre det lettere at arbejde med fedtindsprøjtningen. Efter påføring af fedtet erstattes luften og fugtigheden i det forseglede kammer tilstrækkeligt. Rettidig afladning af ventilrummet tryk sikrer også sikkerheden i ventilen. Når fedtet er påført, skal du sørge for at stramme afløb og trykaflastningsprop for at forhindre ulykker.

For det sjette, når du fylder fedt, skal du være opmærksom på problemet med ensartet fedt. Ved normal fedtindsprøjtning kommer det fedtproducerende hul tættest på fedtindsprøjtningsporten først ud af fedt, derefter til lavpunktet og til sidst til højdepunktet, og fedtet produceres successivt. Hvis det ikke er i overensstemmelse med loven eller ikke producerer fedt, beviser det, at der er tilstopning og rettidig behandling.

For det syvende, når du fylder fedtet, skal du også observere problemet med, at ventildiameteren og tætningsringen er i flugt. For eksempel, hvis der er en kugleventil, hvis der er en åben position, kan du justere åbningsbegrænseren til indersiden for at bekræfte, at hullet er lige og låst. Justering af grænsen kan ikke kun forfølge åbning eller lukning af en position, men bør betragtes som en helhed. Hvis åbningspositionen er i skylning og ikke lukket, lukkes ikke ventilen. På samme måde, hvis justeringen er på plads, skal de tilsvarende justeringer også overvejes. Sørg for, at ventilen er i rette vinkler.

Ottende, efter at fedtet er påført, skal fedtindsprøjtningsporten forsegles. Undgå indtrængen af urenheder eller oxidation af fedt ved fedtindsprøjtningsporten. Påfør anti-rustfedt på dækslet for at undgå rust. Så det bliver anvendt næste gang.

For det niende, når der udfyldes fedt, er det også nødvendigt at overveje specifikke spørgsmål i den fremtidige levering af olieprodukter. I betragtning af diesel- og benzinets forskellige kvaliteter skal evnen til at skylle og nedbryde benzin overvejes. Ved ventilen i den fremtidige betjening, når man støder på benzinafsnittet, skal fedtet rettidigt påfyldes for at forhindre slid.

For det tiende, når du fylder fedt, skal du ikke ignorere fedtpåfyldningen på stilken. Der er en glidebøsning eller pakning på ventilakslen, og det er også nødvendigt at opretholde smøre-tilstanden for at reducere friktionsmodstanden under drift. Hvis smøringen ikke kan sikres, øges drejningsmomentet under den elektriske drift, og kontakten er besværlig under manuel drift.

Ellevte, nogle kugleventillegemer er markeret med en pil, hvis der ikke er nogen engelsk FIOW-håndskrift, er det forseglingssæderets retning, ikke som en medium strømningsretningsreference, ventilen er i modsat retning. En to-sædet forseglet kugleventil har typisk en tovejs strømningsretning.

Når den tolvte holdes, skal du være opmærksom på vandindløbsproblemet i det elektriske hoved og dets transmissionsmekanisme. Især regnen, der trænger ind i regntiden. Den ene er at ruste transmissionsmekanismen eller transmissionsbøsningen, og den anden er at fryse om vinteren. Det drejningsmoment, der forårsages af betjeningen af den elektriske ventil, er for stort. Beskadigelse af transmissionsdelene kan forårsage, at motoren tømmes, eller at overmomentbeskyttelsen muligvis ikke betjenes elektrisk. Drevkomponenterne er beskadigede og kan ikke udføres manuelt. Efter overvridningsmomentbeskyttelsen kan den manuelle betjening ikke skiftes. For eksempel vil tvungen drift beskadige de indre legeringsdele.

Ventilvedligeholdelse behandles virkelig med en videnskabelig holdning for at opnå den ønskede effekt og anvendelse af ventilvedligeholdelsesarbejdet.